عادةً ما يُعزى قرار معالجة المياه في مغاسل السيارات إلى اعتبارات اقتصادية أو بيئية أو تنظيمية. يُلزم قانون المياه النظيفة مغاسل السيارات بجمع مياه الصرف الصحي، ويُنظّم عملية التخلص من هذه النفايات.
كما حظرت وكالة حماية البيئة الأمريكية إنشاء مصارف جديدة متصلة بآبار التخلص من نفايات السيارات. وبمجرد تطبيق هذا الحظر، ستُجبر المزيد من مغاسل السيارات على البحث عن أنظمة إعادة تدوير.
تشتمل بعض المواد الكيميائية الموجودة في مجرى نفايات مغاسل السيارات على: البنزين، الذي يستخدم في البنزين والمنظفات، والثلاثي كلورو الإيثيلين، الذي يستخدم في بعض مزيلات الشحوم والمركبات الأخرى.
توفر معظم أنظمة الاستعادة مزيجًا من الطرق التالية: خزانات الترسيب، والأكسدة، والترشيح، والتخثر، والأوزون.
عادةً ما توفر أنظمة استعادة غسيل السيارات مياه غسيل عالية الجودة في نطاق يتراوح بين 30 إلى 125 جالونًا في الدقيقة (جالون في الدقيقة) مع تصنيف جسيمات يبلغ 5 ميكرون.
يمكن تلبية متطلبات تدفق غالون واحد في منشأة نموذجية باستخدام مجموعة من المعدات. على سبيل المثال، يمكن التحكم في الروائح وإزالة اللون من المياه المُعالجة عن طريق معالجة المياه المُخزنة في خزانات أو حفر عالية التركيز بالأوزون.
عند تصميم وتثبيت وتشغيل أنظمة الاستعادة لغسيل السيارات الخاص بعملائك، حدد أولاً أمرين: ما إذا كان سيتم استخدام نظام حلقة مفتوحة أو مغلقة وما إذا كان هناك إمكانية الوصول إلى مجاري الصرف الصحي.
يمكن تشغيل التطبيقات النموذجية في بيئة حلقة مغلقة من خلال اتباع قاعدة عامة: لا تتجاوز كمية المياه العذبة المضافة إلى نظام الغسيل فقدان المياه من خلال التبخر أو طرق أخرى للحمل.
تختلف كمية المياه المفقودة باختلاف أنواع غسيل السيارات. تُضاف المياه العذبة لتعويض فاقد الماء الناتج عن التبخر في عملية الشطف النهائية. تُعيد هذه العملية الماء المفقود. يجب أن تكون عملية الشطف النهائية بضغط عالٍ وكمية قليلة لإزالة أي مياه مُعاد تدويرها متبقية في عملية الغسيل.
في حال توفر شبكة صرف صحي في موقع غسيل سيارات معين، يمكن لمعدات معالجة المياه أن تمنح مشغلي الغسيل مرونة أكبر عند اختيار وظائف الغسيل التي ستستخدم المياه المُعاد تدويرها أو المياه العذبة. ويُرجّح أن يعتمد القرار على تكلفة رسوم استخدام شبكة الصرف الصحي ورسوم سعة الصنبور أو مياه الصرف الصحي المرتبطة بها.
وقت النشر: ٢٩ أبريل ٢٠٢١